李第二次上市，李想身价暴涨百亿，被誉为史上最强80后企业家。

8月12日，李在香港上市，成为继之后第二家完成中美两地上市的公司。在过去的几个月里，李经历了冰与火的挑战。冰受“水星门”困扰。火的是，7月份共交付Li ONE辆，单月交付量首次突破8000辆，同比增长251.3%，环比增长11.4%。自成立以来，在售车型李ONE已成为中国三大造车新势力之一。这一次，它再次在港股市场上市，包括王兴和史明资本在内的投资者将再次获得超额收益。

放弃高考，连续创业，身价260亿。

2000年，19岁的李想放弃高考，创办了泡泡网(后来被收购)。五年后，他进军垂直汽车媒体，创办了汽车之家，2015年在纽约证券交易所上市，目前市值53亿美元。离开汽车之家后，李想走上了创业之路:造车，而且是新能源车。

“我是一名连续创业者。第一家公司市值700亿，第二家公司市值2000亿...我不能做别人的评判，但我要做自己的选择题。”李想在“七八说”的自由演讲环节介绍一下自己。从汽车之家到李，李想成为汽车圈的第一名人。李成立后，产品水平也遇到了巨大的危机。“车和家”李最初的产品是“老年代步车”，但由于没有牌照等问题，自成立三年来一直没有任何收入。直到2019年更名为李，才真正开始造车。今年，《福布斯》发布了最新一期全球亿万富豪榜，李湘以40亿美元(约合260亿人民币)的身价首次登上福布斯全球亿万富豪榜。

添加程序的秘密

与当时的新能源汽车厂商不同，李想没有选择纯电作为造车方向，而是小众的“增程式”技术。与蔚来、不同的是，李只有一个模式——李模式，而且是增量之路。增程式汽车依靠发电机的动力行驶，发动机输出的动力只是用来推动发电机发电。系统的输出功率等于电机的输出功率。换句话说，当车辆无法充电时，可以通过在加油站加油来获得动力，也就是说只要有加油站，这类车辆就可以保持运行。

理想的选择是从增程式电动车开始，主要有两个原因:1。纯电动路线首先面临明显的续航时间短，增程式路线可以避免里程焦虑问题，另外包括内燃机在内的技术方案被视为必不可少的过渡环节；2.成本考虑；一方面，电池占纯电动汽车成本的近三分之一。Li ONE中40.5KWh的电池容量比蔚来ES8/ES6低42%。另一方面，在混动路线上，增程式的技术壁垒相对较低，国内供应商都能满足。此前有媒体报道，一套理想的增程装备成本在2万以内。既降低了成本，又保证了续航。正是凭借这种差异化的造车路线，Ideal在市场上站稳了脚跟。

经过多次投票，美团和王兴成为最大受益者。

自成立以来，李已经历了11轮融资，投资方包括资本、源码资本、资本、华星新经济基金、蓝驰创投、梅花创投、善行资本、经纬中国、美团等多家机构。值得一提的一个关键人物是王兴。2019年8月，李宣布完成5.3亿美元的C轮融资，王兴个人出资3亿美元领投，李想个人出资1亿美元。不到半年后，美团龙珠又下了赌注。半年后，美团又投资了5亿美元。在李在上市的过程中，美团认缴了3亿美元，认缴了3000万美元，王兴认缴了3000万美元。这意味着美团和王兴一年内对李的投资高达11.3亿美元。2020年12月，李发行4700万。王兴再次参与了2000万美元的认购。王兴曾在2020年8月的美团电话会议上谈到自己为何重仓李。他说，许多投资者仍然低估了电动汽车和李的潜力。就像很多人在一年前或者几年前没有真正看到特斯拉的潜力一样。因此，它认为李是值得投资的。

时隔一年，理想中的登陆项股份。上市前，李想持股23.79%，为单一大股东。美团持股13.23%，王兴个人持股6.76%。2021年3月，李批准李翔以每股14.63美元或每股29.26美元的行使价购买108，557，400股b股。以此计算，李授予李想的这批股份价值为15.8亿美元(约合102.5亿人民币)。

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