中国造车盛宴没有结束,三人又聚在了一起。
今日,李正式在港交所挂牌上市,完成两地上市之旅。这是继Xpeng Motors之后,李成为“维小李”中第二位登陆港交所主板的造车新势力。就在今天,蔚来也交出了2021年第二季度的财报。财报显示,蔚来第二季度营收84.5亿元,同比增长127.2%,环比增长5.8%。蔚来毛利率持续提升,整车销售毛利率20.3%,综合毛利率18.6%。不出意外,蔚来正在来的路上。
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据悉,李的发行价定为118港元,拟融资116亿港元。港股首个交易日,李平开后破发。截至上午10点,李报116.7元,较发行价下跌1.1%。这两年被热炒的新能源,似乎已经失去了魔力。再次储备弹药的李能否打一场理想的仗,还很难说。毕竟造车新势力要么在缺钱的路上,要么在找钱。
5月底,2021李ONE发布时,李欲回应“二次赴港上市”传闻。“当然,钱越多越好。”因为三大造车势力的对手既有特斯拉、小米、百度等新玩家,也有传统车企,资金非常充足。“李不介意以任何方式获得资本储备,包括从二级市场融资、银行贷款和发行债券。”也正是在这个时候,李悄悄向港交所递交了上市申请,计划以两地上市的形式回香港上市。与去年美股上市相比,李在招股书中披露的现金、现金等价物和受限制现金合计14.3亿元。当它回到香港上市时,李的现金储备达到303.6亿元。过了一年,李确实富裕了很多,但我们不知道这些钱还能烧多久。
随着电池技术的不断升级,以及规模化生产带来的成本降低,纯电动汽车的优势将更加明显。如果纯电车公司补上充电桩基础设施这块短板,那么理想的增程路线将面临最大的挑战。从招股书中我们不难发现,一直坚持延长计划的李似乎开始动摇了。李在香港IPO募集的资金中,开发高压纯电动汽车技术、平台、未来车型的费用占20%,延长计划的费用占10%,比较重要。李此时重新进入纯电动赛道,表面上是补课,实则无异于从零开始。
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