继Xpeng Motors之后，李正式在港交所上市，完成双重上市之旅(李港股值得买吗？)

中国造车盛宴没有结束，三人又聚在了一起。

今日，李正式在港交所挂牌上市，完成两地上市之旅。这是继Xpeng Motors之后，李成为“维小李”中第二位登陆港交所主板的造车新势力。就在今天，蔚来也交出了2021年第二季度的财报。财报显示，蔚来第二季度营收84.5亿元，同比增长127.2%，环比增长5.8%。蔚来毛利率持续提升，整车销售毛利率20.3%，综合毛利率18.6%。不出意外，蔚来正在来的路上。

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据悉，李的发行价定为118港元，拟融资116亿港元。港股首个交易日，李平开后破发。截至上午10点，李报116.7元，较发行价下跌1.1%。这两年被热炒的新能源，似乎已经失去了魔力。再次储备弹药的李能否打一场理想的仗，还很难说。毕竟造车新势力要么在缺钱的路上，要么在找钱。

5月底，2021李ONE发布时，李欲回应“二次赴港上市”传闻。“当然，钱越多越好。”因为三大造车势力的对手既有特斯拉、小米、百度等新玩家，也有传统车企，资金非常充足。“李不介意以任何方式获得资本储备，包括从二级市场融资、银行贷款和发行债券。”也正是在这个时候，李悄悄向港交所递交了上市申请，计划以两地上市的形式回香港上市。与去年美股上市相比，李在招股书中披露的现金、现金等价物和受限制现金合计14.3亿元。当它回到香港上市时，李的现金储备达到303.6亿元。过了一年，李确实富裕了很多，但我们不知道这些钱还能烧多久。

随着电池技术的不断升级，以及规模化生产带来的成本降低，纯电动汽车的优势将更加明显。如果纯电车公司补上充电桩基础设施这块短板，那么理想的增程路线将面临最大的挑战。从招股书中我们不难发现，一直坚持延长计划的李似乎开始动摇了。李在香港IPO募集的资金中，开发高压纯电动汽车技术、平台、未来车型的费用占20%，延长计划的费用占10%，比较重要。李此时重新进入纯电动赛道，表面上是补课，实则无异于从零开始。

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