汽车电子芯片用在哪些电子元件上？

汽车电子芯片是用于汽车的芯片，统称为它被称为汽车芯片。 它们分为三大类：功能芯片（MCU、微控制器单元）、功率半导体和传感器。 对数据处理能力的需求正在推动汽车芯片结构从MCU向SOC异构芯片的演变。 SoC是一种系统级芯片，由CPU+GPU+DSP+NPU+各种外围接口、存储类型和其他电子元件组成。

传统汽车具有分布式电子电气架构。 ECU（Electronic Control Unit）是电子控制单元。 一个ECU对应一种或多种功能，每个ECU都带有通过CAN或FlexRay等总线技术连接的嵌入式软件。 常见的ECU包括ABS防抱死制动系统、TCU（变速箱控制单元）、EMS（发动机管理系统）等。 ECU的作用是监控车辆的各种运行数据（刹车、齿轮等）。 利用预先设计的程序逻辑随时计算出档位、速度、方位角、位置等）和各种车辆工况（加速度、滑移、油耗、与前车的距离等）。 各个传感器发送来的各种参数经过处理后，发送到各个相关的执行器，执行各种预定的控制功能。

有智慧随着座舱和自动驾驶对更多ECU和传感器的需求，传统的分布式汽车电子电气架构EEA已经达到瓶颈。 计算能力和总线信号传输速度远远落后于电气智能的需求。 原来的patch逻辑连L3级别都达不到。 自动驾驶、OTA（Over The Air）等先进技术无法实现。 汽车如何像手机一样进化？OTA 可以像手机一样进行无线升级。 汽车ECU在GateWay或T_Box中配备4G或5G通信模块，例如华为的CC架构。

目前，传统EEA有新演进的域控制器EE架构（引入以太网）。 、智能座舱域、智能驾驶域等）和集中式EE架构（由车载中央计算机组成，由车身域、动力域、底盘域、安全域等控制）。

每个公司都有不同的区域，比如博世事业部、驾驶辅助区、安全区、车辆动态区、娱乐资讯区区域等。可能会有划分 主要分为五个区域：车身控制区和车身电子区，而特斯拉则分为三个区域：车身控制区、自动驾驶区、中控显示区，有一些区别。

汽车ECU等： TBox汽车网络网关 中央网关 V2X-OBU 车联网 IVI 车载娱乐系统 In-车载信息娱乐系统 ADAS 车载驾驶辅助 HVAC 空调控制器 车门车门控制器 座椅 座椅控制器 车窗控制器 灯光照明控制器 EMS 发动机管理系统 TCU 变速箱控制单元 EPS 电子转向控制器 ESC 车身稳定控制 PSC 动力转向 BCM 车身控制系统 LKA 车身保持辅助系统 AEB 自动紧急制动 MRC 主动悬架系统 BMS 电池管理系统DCU电机控制单元OBC交流充电器

传统汽车主要集中在三个主要部分：发动机、变速箱和车身，但新能源电动汽车的区别主要有三个主要部件： 动力电池、电机、电机控制器。

新能源ECU：VCU整车控制器TCU混合动力变速箱Box BMS 电池管理 DCU 电机控制单元 OBC 交流充电器 Ibooster 动力制动

随着智能驾驶的进步，很多汽车已经配备了可以达到 L2 级别的智能驾驶 ECU。